Die längste Brücke der Welt über das Perlflußdelta verbindet die beiden großen Metropolen Hong-Kong und Guangzhou (Kanton) miteinander und ist der erste Schritt zur größten Metropole der Welt rund um Guangzhou.
Durch die längste Brücke der Welt von Hong-Kong über Macau nach Zhuhai werden die beiden Sonderverwaltungszonen Hong-Kong und Macau über eine Straßenverbindung direkt mit der Metropole Guangzhou in der Provinz Guangdong (Kanton) verbunden. Die Brücke, besser gesagt die Serie von Brücken und Tunnels, über bzw. durch das Perlflußdelta wird ca. 50 Kilometer lang und soll rund 10 Milliarden US-Dollar kosten. Von den rund 50 Kilometern werden etwa 35 Kilometer durch Brücken überspannt und 5 Kilometer unter Wasser durch Strassentunnel führen.
Die neue Hongkong–Macau–Zhuhai-Brücke löst mit Fertigstellung die bisher längste Brücke der Welt in den USA - die 2nd. Lake Pontchartrain Causeway in New Orleans - vom Spitzenplatz ab. Schon das längste Teilstücke der Hongkong–Macau–Zhuhai-Brücke alleine wird rund 23 Kilometer lang und erreicht damit Spitzenwerte. Die Brücke verkürzt die Fahrtzeit von Guangzhou nach Hong-Kong über Shenzhen von bisher 4 Stunden auf rund 1 Stunde. Darüberhinaus hat die Hongkong–Macau–Zhuhai-Brücke auch noch eine politische Wirkung, indem die beiden - weitestgehend unabhängigen - Sonderverwaltungszonen Hong-Kong und Macau wesentich enger an das chinesische Festland angebunden werden.
Das stetige Wirtschaftswachstum in der Region rund um das Perlflußdelta, die zunehmende Zahl der Touristen im Großraum Hong-Kong und Umgebung sowie das damit einhergehende Verkehrsaufkommen brachte die gesamte Region in die Nähe eines Verkehrskollaps, so daß die beteiligten Regierungen schon in den 1980er Jahren beschlossen, die Metropolen Hong-Kong und Guangzhou durch neue und direkte Straßen miteinander zu verbinden. Die bisher einzige Strassenverbindung nach Hong-Kong führte über Shenzhen und war – trotz regelmäßiger Erweiterungen – seit Jahren überlastet. Seitdem wurde an dem Projekt "Längste Brücke der Welt" geplant, da angesichts der Größe des Projekts gewaltige Auswirkungen auf Wirtschaft, Umwelt und Lieferströme zu erwarten sind.
Der Startschuß für die längste Brücke der Welt fiel am 15. Dezember 2009. Für den Bau und Betrieb wurde die Hongkong–Zhuhai–Macau-Bridge Authority (HZMB) mit Sitz in Guangzhou gegründet. Von den Kosten tragen China und Hong-Kong jeweils 42,5 %, die restlichen 15% entfallen auf Macau. Ein großer Teil der Gesamtkosten der Hongkong–Macau–Zhuhai-Brücke entfällt auf die Zufahrten, Pass- und Zollstationen, Parkhäuser und andere ergänzenden Einrichtungen, die infolge der Brücke erforderlich werden.
